大年初五。台中

大年初四，家人到台北迪化街走春，才剛開始逛，妹妹就對兩只陶製的黑、白羊愛不釋手。

店員在包裝前，幫這兩隻羊拍照；店家的紅磚、天井，渾然天成的好背景！

這陶作真的蠻可愛的，上網搜尋，發現「茹陶工作室」，而陶藝師明天要到台中審計新村擺攤，我恰巧也要下台中。

十點多時，已來了不少遊客，還怕買不到。 今天可選樣式不多，只好挑了「基本款」的白羊，也頗療癒。

雖然我的羊不會「坐」，但可愛就好，作者可能沒想到有人特地從台北下來挑貨吧？

過完元宵，新年假期也近尾聲，該開始工作了！

 

 

台東。池上

池上離台東有48公里，有點低估了距離；一路上狂風吹，機車出租店附的又是半罩式安全帽，難受得不得了。

在舊關山火車站前停下，搜索五金行的蹤跡，買了1副50元的眼罩。台東縣內溪流多，卻都是荒溪型的河川，河床若大卻乾枯，大風一吹，砂石起揚，根本就是沙塵暴。

這「風吹沙」威力太強，比雲林海邊的風沙還厲害，事前完全不知道；原以為後山好山好水，後來這3天難抗風沙，根本不敢再遠行。騎機車眼睛難受啊！

終於來到伯朗大道，道路被封起、管制；也好，至少不會塞滿了汽機車。這是這次台東行，最喜歡的畫面。

 

海巡@埤子尾。消失的哨所

埤子尾–沒多少人知道的小地名，卻是我菜兵生活的深刻烙印。多年後重回羅東，出火車站雨飄個不停，我還是租了2小時的機車，直驅海邊。一根大煙囪、外海的龜山島、走不完的黑沙灘，構築我的埤子尾經典印象。

拜當兵之「賜」，1年8個月中見識過許多地方。2001年夏天從陸軍金六結結束新訓，被大卡車載到「當時」的基隆海巡署岸巡第一總隊，在被列為古蹟的「基隆要塞指揮所」再受2個月的海巡新訓。之所以用「當時」一詞，是因為海巡署成立之初階層多達7級，後來逐步廢除不必要的層級，組織稍扁平；「當時」的第一總隊也就是現在的第二總隊位置，而現在的第一總隊其實是「當時的第一總隊」轄下的11大隊。(像繞口令嗎？我也覺得越改越亂，數字順序都跳掉了。)

為什麼會到海巡？在金六結選兵時，陸軍的班長們也對海巡不熟悉，沒人能解答，只會說「晚上牽著狗在海邊散步就好了(這根本是謠言)」。海巡的選兵官來選人，我就「報名了」。事後到了一總隊，赫然發現那個「選兵官」只是個一兵！

當兵的人大都喜歡「受訓」，雖然在這一時期，連階都沒得掛(掛了也是二兵)，但學員都「同梯」，有種患難與共的情感；當然，自私的、白目的人永遠都在。原本海巡新訓是1個月，但那年桃芝和納莉颱風接踵而來，基隆海岸堆滿了漂流木，漁船出不了港；基隆也是泥濘一片，許多人的家就這樣被淹了。為了清淤，我們這群「海巡天兵」被派到各地救災；我第一次知道「長潭里」、「望海巷」，是因為去撿漂流木。

有海、有港、有碼頭、有沙灘的地方就有海巡，第一總隊轄區從東部宜蘭南澳到北海岸的金山。當兵也是要「見習」的，為了見習方便，新兵就往最近的13、14大隊丟。永遠記得在瑪束那晚，腳跨在桌子上的老兵訓誡我們「當兵最重要的是『觀念』」。那個老兵雖然一副痞樣，只能立正、注意聽的菜鳥心裡也只是OS「聽你在放X」，但即便出了社會十多年，我真的覺得「觀念」很重要：永遠不要白目。

2個月新訓結束，沒有人知道自己會被分配到哪裡。基隆離台北最近，但偷渡一大堆；宜蘭？太遠了吧？萬一被分到漢本，放假回台北要花多久時間啊？

這問題就算在抽籤分大隊後，仍暫時沒有答案。我們上了軍卡，車子沿台2號道夜行，被載到蘇澳岳明新村的11大隊。同梯共10個人被分到11，連床位都不夠，晚上幾個人擠在上層床鋪；雖然難受，卻有種安全感，要被電就一起被電。

在大隊依舊「見習」幾天，又聽到了九宮里、白米橋這幾個巡邏點；每一個地名我都覺得陌生且恐懼。

幾天後，10個菜兵再度被打散，6個人被分到3個「中隊部」，我和另一個同梯被派到113中隊，也就是埤子尾中隊，那個在離舉辦宜蘭童玩節不遠的冬山河利澤簡附近，卻像是與世隔絕的封閉營區。

↓從利澤工業區彎進埤子尾的小路晚上沒有路燈，當年也曾拿著鐮刀除兩邊的雜草。

多數人都發音「碑仔尾」，但埤唸ㄆㄧˊ。剛下一線時，碰到中隊整併的尷尬時期，那個「參一拗人魔」下士每天叫我抄寫文書，還說「以後就選你當人事(在這裡，我還是沿用軍中的參一、參二三、參四稱呼)。結果，埤子尾中隊裁撤，大夥兒都移師北邊的東港中隊，我仍留在「埤子尾哨」。

參一那張嘴果然不可信，只是找人拗罷了。當下我覺得很囧。

↓2015年4月9日我重回埤子尾，沿利工三路慢慢騎，終於找到了通往舊哨所的道路。只是整個營區都拆掉了，獨留一個孤伶伶的守望哨。

上圖左邊的埤子尾哨是N年前從網路上存下的珍貴照片(我也忘了是誰拍的了，抱歉。)右圖則是埤子尾現況，一片荒煙蔓草。

看到這景況，百感交集，幾年前一群兵在這裡每晚晚點名、分配任務，現在看起來像是在做白工，令人哭笑不得。(當然你也可以說，現在都嘛用雷達掃描，東部也不是偷渡重地，26也不會想偷渡來台灣啦！)

上圖左和下圖裡的白色建築是官寢和廚房，鐵皮屋則是中山室與阿兵哥寢室。留在埤子尾，我幾乎就是最菜的兵(雖然半個月後多了一個學弟)，在那些都是老兵的環境裡，永遠出公差。一個胖老兵，每天睡完覺後都不摺棉被，分明是要我摺；下舖的上兵雖對我不錯，但他在寶特瓶裡養龜殼花，哇哩咧！

白色建築的2樓是行李庫房，菜鳥不好在老鳥前講手機(什麼？你問手機？沒錯，國軍才不能帶手機，海巡可以。怕外勤出意外，總要能求援吧！)，我有時就躲到這兒打。而這棟建築恰巧也有一些靈異傳說，廁所乾淨到沒人用，老兵都不想來，大概也只有我會來用吧。(同樣的狀況其實在我見習的大武崙哨也出現過，學長安排了一間寢室給我和另一個同梯，竟沒有那間哨所的人跟我們同寢，後來才知道那間鬧阿飄，連對面的廁所門上都掛著一個玉觀音。其實睡得很安穩，沒老兵在更自在。但基隆大武崙哨後來也廢哨，原址也被剷平…)

步巡是當時海巡最基本的勤務之一，夜晚出發，三人為一組，最菜的兵就是攜行兵。狠一點的老兵會把裝備都叫攜行兵背上，老兵坐著休息時，菜兵「未經允許」就只能站著。抱歉，沒有外傳的牽軍犬巡邏，埤子尾的軍犬「愛火」老得需要保護牠的安危，帶出去發生意外怎麼辦？

關於早期老兵整菜兵的橋段可以找電影《海巡尖兵》來看看，只能說在伸手不見五指的夜裡，走在每一步都會陷入沙裡的海灘上，一點都不好玩，還得提防老兵動怒。還有更糟的是「會哨」，這意味著老兵的人數會「變多」，想教訓新兵，還「撂人」。

↓埤子尾東北方的海面上是龜山島，宜蘭雖在台灣東北，卻多是黑色沙岸，而非岩岸地形。

海邊有成排的竹籬笆，作用是防止風沙，海邊的植物多是馬鞍藤等定沙植物。因宜蘭盛行捕鰻苗，有些漁人會在沙灘上搭魚寮，這些魚寮成了下雨天躲雨的最佳地點，但前提是「別被督導到」。

宜蘭縣環保局在五結鄉利工二路有根大煙囪，這隻大煙囪就像是埤子尾沙丘的地標(當然啦，也是走私、偷渡者辨別方位的 landmark)；埤子尾哨不在，還有煙囪可以追憶……？

在步巡的晚上，有時生火。這算是「在島嶼的角落生起營火」嗎？有時生火只是打發時間，或是取暖；當然，別「包」了。

比起跟著老兵一起出步巡，獨自站守望哨是不用和老兵面對面，但你以為這樣就安全了嗎？守望哨要做得事多了，要「畫船」，用無線電和各台交換狀況。魚季時，海面上的漁火會讓你崩潰，編號、交船、船跡畫不完。

重點來了，你要是不會用密語表傳呼，不僅會被鄰哨不曾謀面的學長「釘到爆」，連步巡的、機巡的全都會加入空中圍剿的行列。還是那句話，服役千萬別白目。

「長官好：此地為岸巡113埤子尾中隊之海岸守望哨，我為二兵○○○，首先為長官介紹方向及地形。我手指方向為東方，前方50公尺為太平洋，右方6500公尺處為岳明分隊哨，後方1000公尺處為台2號道，左方5600公尺處為清水分隊哨，方向及地形介紹完畢。我所監控範圍左起利澤簡路口，右至新城溪河口北岸…」這是埤子尾的守望報告詞，台灣每個守望哨兵都得詳背該哨的守望報告詞，格式都一樣，只是地名置換；一邊解說一邊得搭配手勢「給長官看」。

現在看起來，這份守望報告詞反而成了記憶埤子尾位置的註解。

埤子尾的南方遠處是北方澳，海灘依舊風沙滾滾，在海邊站不久，身上、裝備就都黏黏的。二兵下哨自然沒得馬上睡覺，還要負責擦拭夜視鏡等裝備，避免損壞。

遠方的漁船在大浪中感覺都快翻了，依舊在海上討生活。當時在海巡工作日誌上，像是「複製、貼上」一樣，每天都要寫上「無發現花蓮一號、滿載八號(兩艘失蹤已久的事故船)蹤跡」。

當了兵，尤其在一線，這才發現凡事都得自己來。每個哨的人上、下哨時間不定，除了要「叫床」接哨外，還得煮飯。海巡弟兄真的很厲害，當了兵後，每個人都能獨當一面了。這菜不是亂煮，因為大隊會送食材來，還附菜單，得煮出同樣的菜色(這菜色絕對比國軍豐富N倍，想當初在金六結選兵時，空特還說「可以喝牛奶」，是在騙傻子嗎？)。

不會煮怎麼辦？嗯…你就完了。煮得難吃若是自己吃也就罷了，問題是一餐都得煮給全哨所的人吃，想像一下官、兵嫌難吃、食不下嚥的狀況吧。

我記得第一次一個人煮菜，菜色上桌，我覺得還可以啊，但排長就面露難色，我也不太敢看其他學長的表情。

也是在埤子尾，有學長指導我煮大鍋白飯時，要滴上幾滴沙拉油，這樣飯才會好吃。

菜會煮的多難吃？應該是不至於吧(好啦，也許我真的煮得很糟！)，但後來有了學弟後，每一聽到要輪我煮飯，居然都搶在我下廚前先幫我煮….

海巡的軍犬大都壽終正寢了，這次回埤子尾，看到一條被收留的「小黃」。夾著尾巴的無辜眼神，在「遺世獨立」的守望哨旁，更顯孤寂。

我在埤子尾的時間很短，約僅2個月，後來就到桃園海湖受幹訓(又是另一篇章)，原本要結訓了，卻碰上海巡署2周年署慶，我們這群「現成的」幹訓班學員因此延後回營，全被帶到台北市文山區的署部，練習「迎接」陳水扁。只是練了半天，那天碰上下雨，總統沒在海巡署廣場停留，我們「白練了」。

結束幹訓，回到東港中隊後，我真的負責參一業務，後來因常被人官、大隊參一叫到大隊「統作」，又得交付哨所一些物件，有機會到各哨所晃晃。11大隊下有東港中隊、蘇澳中隊和朝陽中隊，那時健保IC卡上路，3個中隊參一被叫回大隊統作數天，沒日沒夜打資料；回大隊「借住」，又碰上幾個同梯，感覺很不一樣。只是，在維持唱軍歌、踏步的大隊，感覺很怪。(在二線，老兵坎到老；在一線，菜兵做到天荒地老，最好期待有學弟能補進來。但也有可能補來的是比你還老的學長。)

如果先廢除的東港舊哨不算，從東港中隊南下，有清水哨、清水安檢所、大坑罟、岳明哨，都算是業務範圍；還曾到內埤雷哨過(內埤的海灘比我們的漂亮多了)。往返大隊和中隊，沒有人載，通常是站在台2線上攔順風車；多半，我都攔到砂石車。

中隊的同袍看到我出公差，可以外出，都以為「很爽」，但被抓去統作過的人，沒有人是開心的；尤其當自己默默走回中隊時，發現大家下午都在運動，一邊又被叫「爽士」，真的是○○xx…. (OK！比起別人，我真的算爽士，畢竟也沒坎到，也沒什麼人刁過我，除了在埤子尾哨當二兵時的短暫期間，一個比我大4梯、卻只比我早退伍26天的下士外。)

海巡雖不用出操，也不用做擦皮鞋(廢話！每天走沙灘)、摺豆腐乾(只要塞進棉被整理套)這類表面工夫的冗事，但24小時都有人在值勤，也是會爆肝。就算是兵，每個人也都有負責的業務，沒有人會因為業務多，當天就可以不用排班，淚…  尤其，除非你是出夜巡，一次出去整個晚上，清晨返所才有機會「一覺到天明」，否則值班、守望哨或雷操手，排到2200~0200先睡一覺，接著0200~0600上哨，下哨後再補睡5個小時。這種拆著睡的睡法我覺得很不人性，尤其是前面4個小時，很難睡吧！

至於外人好奇海巡的制服到底是哪一種啊？怎麼有類似軍便服的藍色，也有像加菲貓的橘色啊？ 其實橘色是安檢服，在碼頭執勤時穿，比較「亮」，但安檢服又厚又熱，夏天時著實難受，更可怕的是還要再加穿救生衣！ 我們下完哨就換回藍色便服(值班、巡邏、雷哨與守望制服)了。

當兵期間，從署、岸總局、北巡局、總隊、大隊、中隊到哨所7個層級單位都走過，也算很難得的經驗吧！尤其，一些單位現已裁撤。自從東港中隊降為東港村安檢所，業務量降了大半，我也不用再抄錄一些沒必要的傳真公告了。

一年多的看海歲月，龜山島一直陪我到退伍的最後一天(because 蘇澳以北的宜蘭海岸都看得到啊)。雖退伍12年，看到熟悉的哨所一個個被廢、被剷平時，還是唏噓。

 

嘉義，我回來了！

外公過世後，除了一次表弟結婚，我再也沒回過嘉義。雖然我是雲林人，但小時候過年時卻總是期待回嘉義外公家，表姊、表哥、我和我妹是最親近的玩伴；但我們一年頂多寒暑假才能碰頭。

舅舅家經濟較富裕，每次我們回去，他總開車載著我們到處玩。永遠記得去一條溪，車上放的是趙傳「我很醜可是我很溫柔」；嘉南平原的水庫也爆多，最常去的是蘭潭、仁義潭，和能滑草的鹿寮水庫。這都是很久很久以前的事了！

這次回嘉義，主要目的是提前到新港、斗南掃墓，順便「交作業」，但我的時間都耗在話家常了，根本連半個字都沒打成。

租了輛機車，開始我的掃墓行程，當然！掃墓不忘觀光。

我沒到過北門驛(因為我這輩子從沒搭過從嘉義出發的阿里山小火車上山)，但它名氣不小，自然得來看看。好日式風格的車站！

不知怎麼搞得，接下來的行程都充滿了濃濃和風？

檜意森活村就在北門站前方，很驚訝這裡有這麼大片的日式官舍建築群，也讓我想起花蓮文創園區裡被改建成安棠德木屋的日式建築；嘉義的花實在開得燦爛，九重葛什麼的到處攀蔓，非常美麗。

而這裡也有頂港有名聲的「福義軒」蛋捲，還不用排隊。後來親戚才說：那裡賣的比較貴…

接下來我重訪睽違已久的嘉義公園啦！ 忠烈祠(嘉義神舍)裡也是日本味十足，手水舍雖已荒廢，但連同參道旁的石燈籠，都見證了日人在台灣留下的那段歲月。

之前我也沒進來過「嘉義市史蹟資料館」，如果說這裡是日本哪裡的某個古蹟，我也會相信啊！太幽靜了，保存完好！但時代真的不同了，和我同時間參觀的，看起來是來台灣自由行的大陸年輕女生。

雖是日式建築，展覽介紹的則是嘉義的歷史。看到光復後國民政府推行的一些坐姿、執筆的方法，搭配那年代特有的圖畫筆調，感覺非常熟悉。

不曉得現在還有多少家長會要求小孩「有禮貌」？以前的年代感覺「安靜」多了。

忠烈祠已被焚燬，改建成嘉義新地標射日塔。射日塔2000年啟用，但我都沒上去過，就知道我有幾年沒再進去過嘉義公園！射日塔前有舊嘉義神社的狛犬，還有象徵鎮塔的雲豹。

諷刺的是，射日塔的門票上寫著「雲豹雲豹，巡狩山道；小偷止步，邪魔外逃」。但台灣雲豹早在人類手下絕跡，自身難保。

為了一登射日塔，我來了兩次…. 因為第一次來時，已是下午4點50分，服務員索性不賣票。射日塔是「空心」的，搭電梯可直上10樓，塔身刻著的是原住民射日神話。

登上射日塔，可360度觀覽嘉義，下方筆直的就是參道，嘉義公園範圍不小，近處都是樹林，遠方的市景則因 PM2.5而朦朧，甚至也看不到阿里山山脈。

嘉義公園有幾個大鳥籠，記得小時候裡頭有豢養孔雀等禽鳥，但現在卻徒留空鳥籠。這鳥籠歷史悠久，你看！連陳澄潑的畫作都有這個大鳥籠！

以前過年時，公園裡到處小販，有套圈圈的，也有「公然聚賭」的。方法很簡單，就在桌上選1~6數字押錢，用骰子決定勝負，有時看表哥1次押10元，運氣好時就變20元；輸了就沒了。

那時候覺得嘉義公園真是個奇妙的地方！

在一片和風中，也隱藏了中國北方式的宮殿建築。

嘉義有孔廟，不過規模很小，除了大成殿和前方已沒有水的泮池外，沒有其他孔廟配賦的建築。隔壁的老人會和些許涼亭雖形制、顏色和孔廟相似，但都不是孔廟的一部分。

這樣想一想，嘉義孔廟好像是我這輩子第一個接觸的孔廟，比台北孔廟還早。只是那時對孔廟制式建置、祭拜對象完全懵懂，只是來「玩」。

外公家在嘉義「山仔頂」，也就是從嘉義高中前的大雅路一直上去的地方。大雅路現在不僅拓寬，還有「嘉義小天母」的稱號，但以前這路邊滿是檳榔園，路也彎彎曲曲。

外公家距蘭潭不遠，蘭潭也順理成章成了常被大人帶來玩的地方；後來多了個仁義潭，那邊更像觀光景點。

蘭潭水庫很小，小到我都懷疑這夠嘉義人喝嗎？

「蘭潭泛月」一直是嘉義八景，近年這兒多了個「月影潭心」裝置藝術，不過它比我想像中小很多。也許是不久前才去內湖的「碧湖織屋」，碧湖織屋也出自藝術家王文志之手，看到「月影潭心」反而覺得「空洞」。

雖然說媽媽娘家在嘉義，但我們倒是很少吃火雞肉飯，我也有些不解。這次我自己看到路邊一家「東門雞肉飯」，就去吃了，加點了道油豆腐，拌在一塊味道不賴。

讓我感動得是隔壁的「嘉鄉豆腐店」。天氣熱，我想喝涼的，看到這家豆腐店時，好奇有沒有冷飲可喝？果然有豆漿！老闆娘先倒了杯試飲杯給我，但我發現它們一賣就是一大瓶，沒有小瓶裝。

老闆娘知道我一個人住旅館後，說「那你不要買」 。

蛤？

「買了你喝不完啊！不用拍謝啦！」

做生意卻叫客人不要買，真是純樸的店家。但1大罐才40元，老闆娘，我買1瓶。那天晚上，我把這瓶喝光光。

嘉義小旅行的最後一天，大舅依舊熱情地邀約我吃飯，他前一天還特地到火雞肉飯店要求老闆留下一隻翅。感動！

隱身在舅舅家附近的巷弄裡，這家阿明火雞肉飯有不少人光顧，這是內行人才會吃的雞肉飯吧！我們這頓吃的不是「雞肉飯」，而是「雞肉」配飯，雞肉才是主角，不是雞肉絲！還有幾樣小菜、下水湯，吃得飽飽脹脹！

重回嘉義火車站，步上北上的第二月台。以前在這兒搭車，我總是懣懣，因為這也意味著寒、暑假和表哥、表姐的歡樂時光結束，但我根本不想回台北，常一路啜泣而歸。

 

匆匆。船要離開琉球港

終於拍到了這張相片！這裡是小琉球美人洞附近的望海亭，從別人的照片中覺得多彩的海水和神秘的珊瑚礁很美，臨場，真的漂亮。當然，熱到爆的天氣也讓照片拍得漂亮…

琉球嶼的花瓶岩雖然有名，但我從來沒去過小琉球。屏東的墾丁去了十多次，在從高雄到恆春半島的路上，卻總是略過孤懸海外的小琉球。以前總覺得到小琉球還得到東港碼頭搭船，因為麻煩，所以「略過」。但有次看到大陸學生的台灣遊記，赫然覺得這地方似乎還不錯(天啊！竟然是因為大陸人的影響！)；而這幾年，小琉球的遊客也暴增，觀光逐漸發展。

在高雄火車站搭了「野雞車」到東港，單程120元、來回240元，坐的是12人座的廂型車。但！去的時候沒什麼問題，回程問題就大了！既然已買了來回車票，回程時叫車，廂型車竟然塞了15個人，嚴重超載、爆擠，而且這輛還是連後照鏡都沒有的破車啊！

東港到琉球船程約30分鐘，交通比想像中方便，倒是高雄到東港得花上1個小時，路上車子也不少。

只打算1日遊，又擔心回程沒船班，結果在島上只待了4個小時，「環島」環得有點趕。原本設定只要走訪花瓶岩、蛤板灣、烏鬼洞和白燈塔，不過一開始在美人洞就花了不少時間。雖然小琉球的景點規模都稱不上大，但應該待個2天1夜慢慢玩啊，別誤信什麼2小時就逛島1圈的謠言了！

烏鬼洞真的要準備手電筒，否則連洞內的路都看不到。這是非常有挑戰性的景點，因為洞裡不僅伸手不見五指，還幾乎要匍匐前進、閃避洞裡滴滲的水，太胖的人會卡住！

環島公路大部分都臨海，景色很好，騎起來很舒服。小琉球上的廟很多，墳墓也不少，形制和台灣常見的卻不太一樣，嗯！不是很刻意注意…

雖然琉球鄉城區不大，但居然有間BIGTOM美國冰淇淋文化館，不過我還是愛吃小街上40元的剉冰。

老實說，我連好好在市區逛的時間都沒有，下午3點騎回白沙尾觀光港還阿婆機車後，匆匆地趕上船「回台灣」，太可惜。也許，有機會再來吧。

 

旗津。從過港隧道到旗後

晚上8點多，抬頭看到月亮，才想起報紙提到今天是「血月」；沒仔細看新聞內容，想說大概是月亮的顏色變得暗紅罷了。我以為月亮被雲遮住，但仔細看，是月食欸！不過，已經過了食甚，開始復圓了。也算是意外啦，不小心看到了天文奇景。

走過詭異的星空隧道，出口處是旗後山西北方的海堤，夕陽從雲層中透出光芒，像是上帝顯靈那種。

浪潮還蠻大的，一旁的防波堤圍起、禁止進入，因為太容易發生意外。但也不是在護欄邊看浪就沒事，「啪」一聲，浪頭突然打上岸，旁邊的香港遊客褲管和鞋子都濕了，愣呆。海水欸！

旗津 永遠記得是我高雄的第一印象。大一時第一次有機會到高雄玩，當時最方便、快速且CP值最高的就是搭競爭激烈的北、高航線飛機；第一次搭飛機，為了搶坐窗邊的位置，還要和同學猜拳。不過，我猜輸了。

復興航空夜航，準備降落高雄小港機場時，窗外突然出現一座會發亮的島，在黑夜中璀璨耀眼；整座島的形狀是長條形的，跟地理課本上的地圖一模一樣！

那次，高雄的同學帶著爬旗津燈塔，山坡走到一半，貨輪鳴笛，我嚇了一跳，高雄港就在眼前。爬山也會被貨輪叭啊？

如同第一次造訪，多年後我仍繞遠路從旗津島南端的過港隧道進入旗津，沒有從鼓山渡輪站騎車上船，沒為什麼，純粹想再體驗那個「戳破」我幻想的海底隧道。

是的，我以前很蠢，我以為「海底隧道」就是像水族館那樣，隔著透明玻璃可以看到海魚的神奇隧道，沒想到，竟和一般的地下道沒甚麼差別，只是機車和貨櫃車分道揚鑣。

高雄的測速照相機爆多，限速有的只有30公里，網友耳提面命。高雄路大器地寬闊，但我只敢龜速而行。我不想和去澎湖一樣，回台北後收到測速器掉下來的禮物啊！

 

馬告。野生的山胡椒

「『馬告』是一種山胡椒，是我們泰雅族的叫法，馬告在其他原住民族是什麼意思，我就不知道了！」接駁車的司機在小巴士駛入宜蘭縣大同鄉時，邊向遊客介紹什麼是「馬告」。原來，馬告是一種山胡椒。

除了台北和雲林，宜蘭算是我住過最久的地方，因為「當兵」；但除了大學時曾深入太平山之外，每次造訪宜蘭總是玩海岸線，住宿的地方不脫宜蘭、羅東和礁溪，都在火車到得了的地方。但就算是火車到得了的南澳與漢本，至今還是沒去過。

若不是這次出遊，我可能還是搞不清楚明池、棲蘭的關係與位置。明池聽起來是高山湖泊，「棲蘭」感覺也不低；但，我錯了，雖然兩地都在大同鄉，但相距至少23公里，明池是在北橫路上，棲蘭則是在中橫宜蘭支線上；明池有大片的針葉林，棲蘭嚴格來說已倚靠蘭陽溪河床了。

沒訂到明池山莊，改訂棲蘭山莊，這也沒什麼差別，因為訂了棲蘭，業者還是贈送明池免費入園，行李也可以寄放在明池山莊，只是得等到下午5點才能搭車下棲蘭。

總之，這個交通不怎麼方便的北部山區景點現在變方便了，只要早上9點在國父紀念館等車，坐2個多小時，你就會置身在遠離塵囂的高山上。

明池山莊不在明池國家森林遊樂區內，「英士村1號」的地址不免直接想到那個遙遠的年代、國語課本《陳英士先生小的時候》。看到明池覺得不虛此行，的確漂亮。

不過山上天氣說變就變，才在入口處拍了照片，還沒環湖就開始下雨；該怎麼說，高山湖泊飄雨，也是有另一種風情。雖然穿涼鞋不怕淋濕，但也不利走山路。

↑明池神木(上圖左，樹齡1500年。)

雖然明池週遭都是柳杉、紅檜，非常符合台灣高山印象，但明池一隅卻是走「富春山居圖」風格的富春園與日本禪風的靜石園，白牆黑瓦，有走入江南抑或京都的錯覺。

我喜歡住在山林裡過夜的感覺，但也不能太荒涼，像這類有櫃檯服務又有林野之趣的山莊，最符合需求(小木屋雖特別，但出入都還要走一段路)。但不管在明池或是棲蘭，用餐都不便，價格也不低(套餐1人300元+10%服務費)，比較麻煩；想避免半夜找不到東西吃，務必自備食物上山。

大雨持續至入夜，加上check in時已天黑，我不知道山莊側邊的峽谷BAR 是什麼樣的風景，只聽得到不斷沖刷的溪水聲，聲勢浩大。雨不歇緩，入住山林，除了走到餐廳用餐外，沒有再往其他地方探險；半夜見月娘從雲層中透光，算是驚喜。

棲蘭山莊曾是蔣中正下榻的行館，這行館就正對著蘭陽溪、多望溪、田古爾溪匯流的地方，也算是風水寶地。雖說風景名勝不需名人下註解，但有名人「加持」也算是另類認證，太魯閣晶英酒店應該算是極致。

 ↓登上行館，看到了溪流交會處，但前面的樹太茂盛了，看得不是很完整。

在行館的後方有條「小泰山森林浴健康步道」，走1圈大約1小時。「小泰山」名字聽起來很威，但沿途沒有可以登高眺遠的制高點，只是一直在山林裡走。

海拔比較低吧，這裡的林相和明池那種高大、排列有序的保育林大不同，以闊葉、蕨類居多，物種茂密的森林，有種拍生態頻道的fu。前一晚才在山莊電視看完吳念真旁白的《台灣生態探索》，現在走在山林裡，突然擔心起爬蟲類出現。

你可以選擇相信簡介，這條路線全長2.1公里，1個小時真的可以走完。棲蘭山莊不偌明池山莊，腹地比較小，如果不走走這步道的話，也沒什麼地方可以打發時間。

步道規模雖不大，但真的看得到台灣獼猴出沒，會在樹林跳來跳去那種！

 獼猴不僅出現在森林裡，餐廳、客房也看得到他們的身影。

大家應該要有保育觀念，不要再餵食野生獼猴了；看到拿東西餵獼猴的人，真想上前飆罵！

而棲蘭山莊的「峽谷BAR」旁真的就是峽谷，也就是昨天夜裡看起來烏漆墨黑的那一片，而且「好寬闊」！這是蘭陽溪上游河床，荒溪型的河川，河床袤廣，平時流量卻不大。

這個「峽谷」一來因河床太寬、兩岸有距離感，加上兩旁的山勢不險峻，跟想像中的峽谷樣貌不太一樣，天亮了方見真章。

誤打誤撞的安排，算是充分地遊玩了明池和棲蘭兩地，但馬告的另一重點「神木園」只有割愛了。

 

走出台灣。漁光島

聽過「漁光島」嗎？這個地名我還是去年才聽到，因為上頭有間小有名氣的設計民宿。

要離開台灣本島，聽起來不是要搭飛機去澎湖、金門或馬祖，或者搭船去綠島、蘭嶼、龜山島，還有搭膠筏去外傘頂洲，都不是太簡單的事情。

當然也有「難度不高」的離島，像是高雄旗津或基隆和平島，這騎機車就辦得到了；漁光島在台南安平西南方(正確來說，台南市第五期市地重劃區也是個離島。)，和安平的距離比和平島到台灣還長一些，透過漁光大橋連結，你可以輕易地「離開台灣」。

跟旗津一樣，漁光島本來也是半島，因為安平港的建造，被切開成離島。

漁光島上幹道一條，兩旁都是防風林，穿過防風林就是沙灘；人不多，但缺乏整理，垃圾不少。

不曉得為什麼，站上這個與台灣本島脫離的小角落，就覺得完成了什麼有趣的目標。

 

Puyuma Express

台北到花蓮，要買票當然是買普悠瑪。
花同樣的價格，又可以撘到新車廂、速度又更快，誰不想買？別運氣不好買到柴聯車或推拉式自強號，就該掌聲鼓勵了！
終於有機會搭乘「新自強號」；這天人不多，普悠瑪還有空位。

我還是喜歡太魯閣號的外型，比較流線，不過它的內裝從日本來台後「走精」，跟日本火車的那種優雅、時尚不能比。

走進「普悠瑪」 (除非你要到樹林、板橋、台北、松山、宜蘭、羅東、花蓮等車站，否則想搭也搭不到) ，居然是絨布椅，而且還有四人桌的設計。令人驚艷，一整個高級起來。但這個四人桌的固定的設計，真的有實用性嗎？例如：垃圾要擺哪？沒飲料架，如果對面坐的是陌生人，不就四目相對，而且「腳交叉」…

列車行進，即便是直線加速，這傾斜式列車也太過搖擺，比太魯閣號還誇張，上個廁所幾乎要掐住走道每個座椅的手把前進，才不會踉蹌。

驚喜還在後頭：從花蓮上車後發現「列車直達松山」，哈哈，也就是連羅東、宜蘭都略過，第一次坐的這麼徹徹底底的「直達車」。真希望地方民代別再插手，就「讓普悠瑪飛」。

雖然花蓮到台北省略中停宜蘭、羅東，但比起去程搭乘中停宜蘭、羅東的太魯閣號，僅僅快了5分鐘。普悠瑪號耗時2小時取勝，太魯閣號2小時5分鐘居次。
似乎  沒比較快 ~

 

觀景窗裡的苗栗

「坐火車  過山洞  山洞長又長」

高鐵雖然很快，但票價太貴，一些車站又遠離市區，加總接駁時間，並不比台鐵划算。 不過高鐵確實養大了人的胃口，現在我不太能忍受搭火車、客運要4個小時以上的車程；要到遠途，還是得搶自強號。

從小就搭台鐵，那時候回嘉義坐的都是對號快車，這已經是「高於」普通車的奢侈享受；每年期待過年回鄉下，那時對鐵道有種莫名的喜愛。

坐上火車，除了到目的地外，長期以來，不會在中途下車。後來坐久了，發現沿途經過的風景，其實還蠻有特色的。 從北到南，最罕到的縣市應該是苗栗吧；我沒有在苗栗縣境任何車站下過車。唯一去過的勝興車站，卻是廢站，還是和同學去南庄時，順道一遊魚藤坪斷橋(龍騰斷橋)而至。

這次從台中回台北，一上車就看報紙，當列車行經開闊的大安溪河床時，遠方的大安溪鐵橋讓人眼睛為之一亮；鐵道回憶裡再度被喚起。 精采的還沒完，火車往北進入苗栗縣，左方出現的是火炎山，礫質惡地地貌更吸引人。以前也不知道這裡叫「火炎山」，畢竟坐火車也是一下子飆過，沒有特別考證，只知道這是南來北往必經之處。  座位另一側是對香港人，拿著單眼相機一路上不停地拍，似乎每處都是風景。想一想，自強號的窗戶其實還頗大器，搭火車，沒多枯燥。  看到了竹南156台尺高的五穀宮神農大帝塑像，這港客眼睛也很利，也立馬按快門。呵！ 祂也是火車景觀窗裡的一道風景！

「坐火車 過山洞 山洞長又長 妹妹學數數兒 看看數到幾 山洞才過完 坐火車 過山洞 山洞多又多 妹妹數不完 數著數著睡著了」