不少旅遊書都會推介到美瑛、富良野旅遊時以單車代步，享受「悠閒地騎單車、看一望無際的美景」；但這種介紹還蠻不負責任的！ 起伏的丘陵對腳力、體力都是考驗，多半時間是下車牽著腳踏車上坡….
台灣人對日本有種狹隘的、莫名的憧憬，造就人口只有2300萬人的台灣，光是2015年竟就有368萬人次訪日；訪日的外籍遊客以中國籍最多，但也不過就499萬人。比較一下人口母數，台灣人幾乎是「一窩蜂」地遊日啊！
但遊日還不夠，如果你去的日本是九州、沖繩，還會被歸分為「那是鄉下」、「沖繩不算日本」，只有關東的東京和關西的京都、大阪、神戶、奈良才算是「玩日本」。但有個地方距離東京更遠了，旅遊的成本翻了倍，但大家趨之若鶩，視為夢幻級景點，那就是北海道 。(但我覺得沖繩才是天堂啊！)
你對北海道有什麼些印象呢？冰天雪地？像花毯般的花田？吃不完的螃蟹還是很貴的哈密瓜？受到一些簡介、部落文的影響，我覺得來到北海道沒有「騎上一段」賞花之路，等於北海道白來了，即便我很討厭看花….
實際到了美瑛(Biei-chō)，才發現這單車很不適合當成這次旅行的交通工具。
事前計畫到美瑛，認為「美瑛拼布之路」是較可行的路線。從札幌到美瑛，必須先在旭川換車，再搭沒有指定席的小火車前往。
美瑛車站是個空曠的地方，出了車站左手邊就有出租腳踏車的店家。單車以1小時收費計時，5小時計算是1天。
單車店的老爺爺很客氣，還給了張地圖告訴你該怎麼走，接著就帶你牽車，費用等你回來後再計算。
事前就有了約略的概念，總之要過了平交道，往火車站的西北方前行，而一路上也有標誌，不至於迷路。
Hokuseinookatenbo Park(北西の丘展望公園)是旅遊書作者強烈推薦「無論如何一定要騎上去」，剛騎單車時還覺得輕鬆，但一進到丘陵地就覺得不妙，「太難騎啦！」。風景雖美，但腦袋裡想的卻是「我要騎多久？」、「這樣騎一天明天怎麼辦？」、「到底想看的是什麼？」等實際問題。
先衝上北西の丘展望公園，看到一個像金字塔般的建築，就是瞭望台，來這邊除了可以鳥瞰美瑛起伏的丘陵，還可以看到遠方的大雪山山脈。
走上瞭望台，不得不說這田園景色真的不錯，也很不敢相信我半小時前是從山下那小鎮裡騎上來的。
在美瑛，有很多景點都是「樹」，包括 Mild Seven 之丘、Seven Star 之木、Ken & Mery 之木、親子之木等；這些樹都曾因當過「廣告明星」而名噪一時。但那些廣告，像是 Seven Star 之木攝於1976年、Mild Seven 之丘隔年上場，誰知道那是什麼樣的廣告啊？而且我也不是日本人，對看這些「類金城武樹」沒有感情(即便是年輕的日本人，我也不相信看過這些廣告)，如果接下來的旅程是繼續「逐樹而行」，那將很沒意義。
我騎上來花了半小時啊？一邊算時間，我一邊衝回美瑛車站，1小時內歸還了單車，費用是200日圓。
美瑛之行像是打卡，看到了遼闊的農田和遠山後，就覺得「夠了」。
旅遊的時間有限，很多計畫與景點都必須取捨，如果因騎腳踏車騎到鐵腿沒力而影響到其他行程，也非上策。還是那句話，「看你自己想看的吧！」。
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